Ситуация с керосином в небе: Минтранс объявил "турбулентность" прогнозируемой, но не критической

В то время как официальные лица транслируют оптимистичные заявления о ситуации на топливном рынке, отраслевые игроки бьют тревогу, сигнализируя о нарастающих проблемах, способных поставить под угрозу стабильность авиаперевозок в разгар летнего сезона. Заявление министра транспорта Андрея Никитина о том, что ситуация с авиатопливом находится под контролем и не несет критических рисков, прозвучало на фоне сообщений о резком росте цен и дефиците топлива в ряде регионов -1-3-6.

Глава Минтранса подчеркнул, что его ведомство совместно с коллегами из топливно-энергетического комплекса ведет ежедневную работу для обеспечения авиакомпаний необходимыми ресурсами -1-4. По его словам, на сегодняшний день критических рисков для отрасли не существует -3-8. Это заявление было сделано вскоре после совещания по развитию авиации, которое провел президент Владимир Путин в подмосковном Жуковском -1-7.

Важно отметить, что правительство предприняло превентивные меры. С 1 июня в России действует временный запрет на экспорт авиационного керосина. Ограничение, введенное постановлением правительства, будет действовать пять месяцев — до 30 ноября 2026 года -2-5-9. В кабинете министров пояснили, что цель этого решения — обеспечение стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке, особенно в период пиковых летних перевозок -13-15. Запрет распространяется на все виды топлива для реактивных двигателей, в том числе приобретенное на биржевых торгах. Исключения сделаны для топлива в технологических емкостях воздушных судов, партий, оформленных до вступления запрета в силу, и поставок по межправительственным соглашениям -2-9.

Однако, несмотря на запрет экспорта и оптимистичные оценки властей, на рынке возникают серьезные напряжения. Согласно данным, опубликованным в ряде СМИ, базирующаяся в Ростове-на-Дону авиакомпания «Азимут» обратилась к Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) с требованием срочного вмешательства Министерства энергетики -6. Причиной послужил масштабный сбой в поставках. Авиаперевозчик сообщил, что основной поставщик сократил отгрузку примерно на треть от согласованных объемов из-за форс-мажорных обстоятельств на ряде нефтеперерабатывающих заводов -6. Компания не смогла найти альтернативные источники, так как другие поставщики также оказались не в состоянии восполнить образовавшийся дефицит -6.

Параллельно с проблемой доступности топлива «Азимут» фиксирует стремительный рост цен. В среднем по российским аэропортам авиакеросин с начала июня подорожал более чем на 17%. Особенно острая ситуация сложилась в южных регионах. Например, в Махачкале стоимость топлива взлетела сразу на 64%, достигнув 157 тысяч рублей за тонну без учета НДС -6. Эксперты связывают рост цен не столько с общим дефицитом, сколько с логистическими сложностями, возникающими при перебоях в работе региональных НПЗ. В таких случаях доставка топлива из других регионов значительно увеличивает его конечную стоимость для авиакомпаний -10.

Таким образом, текущая ситуация выглядит противоречивой. С одной стороны, на уровне правительства заявляется о контроле и принимаются системные меры в виде запрета на экспорт. С другой стороны, отдельные перевозчики, особенно региональные, уже сталкиваются с критическими проблемами в цепочке поставок, что угрожает их экономической эффективности. Эксперты предупреждают, что существенный рост цен на топливо, который составляет до 30% и более в структуре себестоимости авиабилета, может сделать многие рейсы убыточными, особенно если билеты на них уже проданы -10. И хотя масштабного коллапса пока не наблюдается, ситуация в южных регионах требует самого пристального внимания, чтобы не допустить сбоев в пик туристического сезона -10.