Трутнев потребовал разобраться с нарушениями субсидированной программы авиаперелетов для Дальнего Востока

Владивосток, 28 января — ФедералПресс. Заместитель председателя правительства России и полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев провел совещание по вопросам развития воздушного сообщения Камчатского края. В центре обсуждения оказалась субсидированная программа авиаперелетов, которая, несмотря на обещания и выделенные средства, не привела к должному результату, в связи с чем Трутнев поручил разобраться в причинах неэффективного использования федеральных субсидий.

Программа субсидированных авиабилетов была запущена в 2025 году, и с тех пор она должна была существенно облегчить жителям Камчатки возможность путешествовать по льготным тарифам. Для этого из федерального бюджета было выделено около 150 миллионов рублей, которые распределены между двумя авиакомпаниями — «Аэрофлотом» и «Сибирью». На этот бюджет авиакомпании получили право продать 12 тысяч билетов, что должно было значительно облегчить доступность перелетов для жителей Камчатки, особенно по таким важным направлениям, как Петропавловск-Камчатский — Владивосток и Петропавловск-Камчатский — Хабаровск. Программа началась в сентябре 2025 года для рейса в Владивосток и с декабря того же года распространилась на маршрут в Хабаровск.

Однако, несмотря на высокие ожидания, реальность оказалась куда менее успешной. Губернатор Камчатского края Владимир Солодов отметил, что самолет остается единственным удобным и быстрым способом передвижения для жителей региона, так как другие виды транспорта, такие как дороги или морские пути, либо не существуют, либо крайне неудобны для регулярных поездок. Из всех доступных направлений Владивосток оказался самым популярным и востребованным, но при этом являлся и самым дорогим. До начала субсидированной программы стоимость билетов на этот маршрут могла достигать нескольких десятков тысяч рублей за один билет, что было крайне затруднительно для большинства жителей Камчатки.

После введения субсидий стоимость билетов значительно снизилась — до 9 тысяч рублей в одну сторону, что в три раза дешевле обычной рыночной цены. Это изменение вызвало настоящий ажиотаж среди жителей региона. Однако выяснилось, что, несмотря на высокий спрос, билеты по льготному тарифу быстро закончились. Из 9 тысяч билетов, выделенных авиакомпании «Аэрофлот» на направление Петропавловск-Камчатский — Владивосток, были проданы только 1 тысяча, и это за два месяца. В общей сложности, с августа по декабрь 2025 года, обе авиакомпании продали лишь 4,4 тысячи билетов, что значительно ниже ожиданий.

Это обстоятельство стало причиной для серьезного обсуждения на совещании с Юрием Трутневым, который отметил, что выделенные средства поступили слишком поздно — всего за полтора месяца до конца 2025 года, что существенно затруднило их эффективное использование. Полпред подчеркнул важность своевременного распределения таких субсидий и выразил уверенность, что все участники программы должны понимать важность оперативности, чтобы местные жители могли получить реальную помощь.

Кроме того, на совещании также был затронут вопрос строительства нового типа самолета «Байкал», который предназначен для эксплуатации на Дальнем Востоке. Этот самолет, по словам Трутнева, все еще находится в процессе разработки, однако, ожидается, что летные испытания могут быть проведены уже в конце 2026 года. Этот проект также должен стать важным шагом в решении проблемы с авиасообщением на Дальнем Востоке, поскольку самолет нового поколения будет специально адаптирован для работы в сложных климатических условиях региона.

Ситуация с субсидиями на авиабилеты является ярким примером того, как даже при выделении значительных средств возможны проблемы с их эффективным использованием. По словам экспертов, важно не только вовремя начать программу, но и обеспечить ее стабильное и прозрачное функционирование. В противном случае можно столкнуться с тем, что федеральные деньги, направленные на помощь людям, не приводят к должным результатам.

Кроме того, проблема доступности и стоимости авиаперелетов остается одной из ключевых для жителей Камчатского края. Владивосток является важнейшим транспортным узлом для региона, а для многих людей он является основным направлением для бизнес-поездок, медицинских и образовательных нужд. Поэтому разработка эффективных программ субсидирования и увеличение количества доступных рейсов по низким ценам продолжает оставаться одной из важнейших задач.

Подобные проблемы также актуальны и для других дальневосточных регионов, где дороговизна перелетов становится реальной преградой для нормального развития экономики и социальной сферы. Однако в условиях, когда транспортная инфраструктура Дальнего Востока остается слаборазвита, а стоимость авиаперелетов высока, решение этих проблем становится все более важным и требующим незамедлительных действий.